Nova sezona Formule 1: Koje su novosti?

Pred nama je nova sezona Formule 1, a za sve ljubitelje ovoga sporta gotovo je iščekivanje, pred sezonska testiranja i predstavljanja bolida, te počinje ono pravo – utrkivanje. Sezona već tradicionalno započinje utrkom u Australiji na stazi Albert Park u Melbourneu, gdje je započela 19 puta u posljednjih 19 godina. Sezona počinje u petak slobodnim treninzima, a biti će ovo 67. sezona Formule 1.

Nova sezona Formule 1: Glavno pitanje

Naravno glavno pitanje uoči početka sezone je može li netko prekinuti dominaciju Mercedesa koji je i prošle sezone bio uvjerljivo najbrži osvojivši naslov vozačkog prvaka (Hamilton) i konstruktorskog. Velike najave o prekidu dominacije stižu iz Ferrarija koji je ove sezone napravio brojne promjene na bolidu. Od drugih momčadi teško da se može očekivati borba za vrh, ali će zato sredina poretka biti vrlo izjednačena. Velika promjena pravila stižu tek sljedeće godine, pa se većina momčadi fokusira na 2017. godinu.

Što su donijela testiranja?

Testiranja nisu  mjerilo onoga što nas čeka u novoj sezoni, ali opet neke naznake su vidljive. Ferrari je gotovo redovito bio najbrži na testiranjima, a njihov vozač Kimi Raikkonen je postavio i najbrže vrijeme u Španjolskoj na ultra mekoj varijanti guma – 1:22.765. Ipak mnogi se slažu kako je Mercedes zapravo skrivao karte uoči sezone. Srebrne strijele nisu uopće koristile najbržu varijantu guma (ultra meku), a opet Mercedes je pokazao nevjerojatnu pouzdanost bolida, pa su tako odvozili čak 1289 krugova, dok je primjerice Ferrari odvozio “tek” 851 krug. Od ostalih momčadi vidljivi je napredak McLaren Honde koja je uspjela odvoziti za njih sjajnih 707 krugova, a i brzina im je nešto bolja. Iza vodećeg dvojca borbu bi trebali voditi Williams i Red Bull koji su napravili pomak u performansama u odnosu na prošlu sezonu.

[su_bet365_f1]

Nova sezona Formule 1 i novosti

Od novosti u Formuli 1 najprije ćemo istaknuti kako nas ove sezone čeka najveći broj utrka u povijesti njih čak 21. Nova utrka u kalendaru je VN Europe koja se vozi u Bakuu glavnom gradu Azerbajdžana. Također u kalendar se nakon godine dana izbivanja vraća VN Njemačke i to utrkom u Hockenheimu jednoj od legendarnih staza Formule 1.

Što se novosti oko grida tiče, daleko najveća novost je povratak tvorničke momčadi Renaulta koji je otkupio Lotus i sada ponovno ima svoju momčad. Uz ovu vijest svakako novost je dolazak nakon 30 godina u Formulu 1 jedne američke momčadi u ovom slučaju Hassa. Momčad Hass u sezonu ulazi relativno spremna zbog bliske suradnje sa Ferrarijem. Također kozmetička promjena jest da će se dosadašnja Manor Marussia od sada zvati Manor Racing, a i oni ove sezone očekuju napredak ponajviše zahvaljujući Mercedesovoj pogonskoj jedinici.

U vozačkim postavama najveće su promjene naravno kod novih momčadi, pa je tako Renault zaposlio Kevina Magnussena bivšeg vozača McLarena, te Jolyon Palmer koji je GP2 prvak iz 2014. godine. Momčad Hassa je uspjela u svoje redove privući sjajnog vozača Romaina Grosjeana, te bivšeg vozača Saubera i testnog vozača Ferrarija Estebana Gutierreza. Potpunu promjenu vozača napravio je i Manor za koji će ove sezone voziti DTM prvak Pascal Wehrlein i prvi indonežanin u Formuli 1 Rio Haryanto.

Promjena pravila

Kao i svake godine tako smo i ove svjedoci promjena u pravilima, iako kao što smo već napomenuli velike promjene nastupaju od sljedeće godine. Najveća promjena ove godine na samim bolidima je ona na ispušnom sistemu, gdje se mogu koristiti dvije ispušne cijevi kako bi se pojačao zvuk motora i smanjilo nezadovoljstvo navijača zvukom bolida. U odnosu na prošlu godinu ove sezone momčadi imaju na raspolaganju 5 motora koje mogu koristiti bez da budu kažnjavane, a razlog tome je veći broj utrka u kalendaru.

Također promjena je nastupila i kod guma. Kako bi se povećao broj strategija u samoj utrci Pirelli je na raspolaganje stavio još jednu vrstu guma ultra meku koja bi trebala biti najbrža guma na stazi, ali njezino trajanje bi trebalo biti vrlo kratko. Također spomenimo kako će od ove sezone vozači biti ograničeni za mnoge poruke putem radija, pa će biti više prepušteni sami sebi.

Ipak najveća promjena u pravilima nastupila jest pred sami početak sezone kada je promijenjen format kvalifikacija, koji će u pojedinim vremenskim intervalima izbacivati najsporijeg vozača.

1. Prva kvalifikacijska runda (Q1) traje 16 minuta i u njoj nakon 7 minuta ispada najsporiji vozač. Potom svakih 90 sekundi ispada jedan najsporiji vozač. 15 vozača prolazi u drugu rundu kvalifikacija.
2. Nakon osam minuta pauze slijedi Q2 u trajanju od 15 minuta i u njoj nakon 6 minuta ispada najsporiji vozač. Potom svakih 90 sekundi ispada jedan najsporiji vozač. 8 vozača prolazi u treću rundu kvalifikacija.
3. Nakon sedam minuta pauze počinje posljednja, 14-minutna treća kvalifikacijska runda (Q3) gdje se najbržih 8 vozača bori za pole position. Nakon 5 minuta ispada najsporiji vozač. Potom svakih 90 sekundi ispada jedan najsporiji vozač dok ne dobijemo najbržeg vozača kvalifikacija.

Eliminacija u svakoj rundi nastupa prolaskom startno-ciljne crte kada sudac maše kockastom zastavom (nakon isteka vremena), a ne onog trenutka kada istekne vrijeme.

[touchcarousel id='2']

Nova sezona Formule 1: Što kaže kladionica?

Vidljivo je da kladionice i dalje najviše vjeruju vozačima Mercedesa, a Hamilton je ipak i dalje favorit za naslov unatoč pobjedama Rosberga na kraju sezone.

Unatar momčadski dueli su vrlo zanimljivi, od onih sigurnijih kao što su u Ferrariju, Renaultu, ili Williamsu, pa do onih potpuno izjednačenih u Force Indiji.

U ovoj kategoriji možda se isplati pokušati sa Vettelom više, pošto je Ferrrari i prošle godine ostvario tri pobjede, a ove sezone bi trebali biti bliže, pa samim time ostvariti koju pobjedu više.

Prva utrka počinje u nedjelju u 6:00 sati. Pridružite nam se na forumu u dijelu gdje raspravljamo o Formuli 1.

[excerptlist cat=’Vijesti’ ]